Las emisiones de CO₂ del transporte en Austria disminuyeron ligeramente en 2025 por primera vez en varios años. Según cálculos del Club Austriaco de Transporte (VCÖ), el sector emitió alrededor de 19 millones de toneladas de CO₂, unas 400.000 toneladas menos que en 2024. Este descenso se debió a un menor consumo de combustible, al aumento de los vehículos eléctricos y a un mayor uso del ferrocarril para el transporte de pasajeros y mercancías.
Un tren lleno que circula junto a una autopista llena subraya lo mucho que Austria se encuentra en una posición intermedia: buena oferta ferroviaria, pero sin predominio.
No obstante, el VCÖ advierte contra una interpretación demasiado optimista. Las emisiones del transporte siguen siendo aproximadamente un tercio superiores a las de 1990, lo que convierte a este sector en uno de los principales obstáculos de la política climática austriaca. Mientras otros sectores han reducido notablemente sus emisiones, el transporte sigue siendo estructuralmente intensivo en carbono.
El VCÖ subraya que la reducción de 2025 se debe principalmente a mejoras de eficiencia y soluciones transitorias. Sin medidas adicionales –como límites de velocidad más bajos, señales de precios claras a favor de la movilidad sostenible y una expansión más rápida del transporte público, el ferrocarril, la bicicleta y los desplazamientos a pie–, Austria corre el riesgo de no alcanzar sus objetivos climáticos en el sector del transporte.
En comparación internacional, las emisiones absolutas de Austria son relativamente bajas, pero en términos per cápita el país se sitúa entre los más intensivos en emisiones de transporte dentro de la UE. Países como Noruega y los Países Bajos, con una electrificación más avanzada y políticas de tráfico más restrictivas, han logrado reducciones mucho mayores. Noruega destaca especialmente por su elevada proporción de vehículos nuevos sin emisiones. Austria se sitúa en una posición intermedia, con un sistema ferroviario sólido pero una fuerte dependencia del automóvil, especialmente fuera de las áreas urbanas.
A nivel europeo, el transporte sigue siendo un sector problemático: según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), es el ámbito en el que las emisiones han descendido más lentamente desde 2005. (VCÖ/EEA)
Por Okay Altinisik | 8-1-2026, 3:18:58
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