Les émissions de CO₂ liées aux transports en Autriche ont légèrement reculé en 2025 pour la première fois depuis plusieurs années. Selon les calculs du Club autrichien des transports (VCÖ), le secteur a émis environ 19 millions de tonnes de CO₂, soit 400 000 tonnes de moins qu’en 2024. Cette évolution s’explique par une baisse de la consommation de carburant, la progression des véhicules électriques et un recours accru au rail pour le transport de passagers et de marchandises.
Un train bondé circulant à côté d’une autoroute encombrée souligne à quel point l’Autriche se situe dans la moyenne : une bonne offre ferroviaire, mais sans domination.
Le VCÖ met toutefois en garde contre une surestimation de cette tendance. Les émissions du secteur des transports restent environ un tiers supérieures à leur niveau de 1990, ce qui en fait l’un des principaux points faibles de la politique climatique autrichienne. Alors que d’autres secteurs ont réalisé des réductions notables, les transports demeurent structurellement très émetteurs.
À l’échelle européenne, le transport reste un secteur problématique : selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), c’est celui où les émissions ont diminué le plus lentement depuis 2005. L’Autriche se situe dans la moyenne, avec un réseau ferroviaire performant mais une dépendance persistante à la voiture individuelle, surtout en dehors des centres urbains.
Dans une perspective internationale, les émissions absolues de l’Autriche sont relativement faibles, mais rapportées à la population, le pays figure toujours parmi les États de l’UE les plus émetteurs dans le domaine des transports. Des pays comme la Norvège et les Pays-Bas, qui ont misé de manière cohérente sur l’électromobilité et une régulation plus stricte de la circulation automobile, enregistrent des baisses nettement plus importantes. La Norvège bénéficie notamment d’une forte proportion de véhicules neufs à zéro émission.
Le VCÖ souligne que la baisse enregistrée en 2025 résulte principalement de gains d’efficacité et de solutions transitoires. Sans mesures supplémentaires – telles que des limitations de vitesse plus strictes, des signaux de prix clairs en faveur d’une mobilité respectueuse du climat et un développement accéléré du rail, des transports publics, du vélo et de la marche – l’Autriche risque de ne pas atteindre ses objectifs climatiques dans le secteur des transports.
Par Okay Altinisik | 8-1-2026, 3:34:27
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