D’ici 2028, une connectivité ininterrompue, condition préalable à la conduite automatisée, devrait être garantie pour la circulation quotidienne sur le trajet reliant Modène à Kufstein et à la frontière allemande via le col du Brenner.

La communication entre véhicules (V2V), entre véhicules et infrastructures (V2I) et avec les réseaux mobiles (V2N) sera notamment assurée par le fournisseur d’infrastructures autrichien Optimus Tower. Image : optimustower.com

Vienne / Bolzano / Bruxelles – Une nouvelle infrastructure numérique est en cours de déploiement le long de l’un des axes de transport les plus importants d’Europe. Grâce au projet 5G-BEAM, financé par l’Union européenne, le corridor du Brenner sera doté d’une couverture 5G continue et performante. L’objectif est de créer les bases d’une mobilité connectée et automatisée transfrontalière et de renforcer la position de l’Europe dans le domaine des systèmes de transport intelligents.

Le corridor du Brenner relie l’Europe du Nord et du Sud et fait partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Chaque jour, des milliers de voitures particulières et de poids lourds l’empruntent. À l’avenir, l’axe bénéficiera d’une faible latence, d’une grande fiabilité du réseau et d’une connectivité ininterrompue, conditions essentielles pour des applications telles que la conduite automatisée, la gestion du trafic en temps réel et les services numériques de sécurité.

Une infrastructure 5G transfrontalière

Le projet 5G-BEAM se déroulera de 2025 à 2028 et est cofinancé par l’Union européenne dans le cadre du programme Connecting Europe Facility (CEF) – Digital. Une couverture 5G continue sera déployée le long du tracé reliant Modène, le col du Brenner, Kufstein et la frontière allemande. En Italie, un réseau 5G autonome doté de capacités d’edge computing sera mis en place, tandis qu’en Autriche une infrastructure passive pérenne garantira la continuité du réseau au-delà des frontières.

Cette architecture permet le traitement des données directement en périphérie du réseau et réduit considérablement la latence, un élément clé pour les applications de mobilité critiques en matière de sécurité.

Priorité à la mobilité connectée et automatisée

Le cœur du projet 5G-BEAM repose sur les applications de mobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM). Celles-ci incluent la communication entre véhicules (V2V), entre véhicules et infrastructures (V2I), ainsi qu’entre véhicules et réseaux mobiles (V2N). Les véhicules pourront recevoir en temps réel des alertes concernant les dangers, les embouteillages ou les chantiers, tandis que les centres de gestion du trafic disposeront de données précises et actualisées pour piloter la circulation.

L’infrastructure permettra également le déploiement de capteurs intelligents pour la surveillance des routes, tunnels et ponts, ainsi que la création de jumeaux numériques destinés à la planification, à la maintenance et à la gestion de crise.

Un consortium solide à dimension européenne

Le projet est coordonné par Autostrada del Brennero S.p.A. (Brennerautobahn AG). Le consortium réunit notamment les opérateurs de télécommunications TIM et INWIT en Italie, des partenaires scientifiques tels que l’Université de Naples Federico II, ainsi que l’opérateur d’infrastructures autrichien Optimus Tower. Le budget total s’élève à environ 17 millions d’euros, dont près de la moitié est financée par l’Union européenne.

Une contribution majeure à la mobilité de demain

Avec 5G-BEAM, l’Union européenne affirme sa volonté de développer des corridors 5G transfrontaliers le long des grands axes de transport. Le projet vise à améliorer la sécurité routière, à fluidifier le trafic et à servir de modèle pour de futurs corridors numériques européens.

Le corridor du Brenner devient ainsi un laboratoire et une vitrine de la mobilité du futur : connectée, automatisée et pensée à l’échelle européenne.

Par Okay Altinisik | 6-2-2026, 15:01:42